2024年12月11日（水）　飛騨國＆越中國酒蔵めぐり二泊三日　Day ３

飛騨越中二泊三日旅もきょうが最終日、雨が降ったり止んだり、午後からは強くなる。

富山マンテンホテルで朝風呂、朝食券をとりにいったん部屋に戻って出たら、キーを持たずにオートロックがかかった。

いまどき珍しいね。（笑）

朝食後、スタッフに開けてもらう。

チェックアウトで忙しいときにすいません。

今日は最初からフォト日記です。

1.　剱立山連峰を富山市内から剱立山連峰を眺む。

ここんとこ富山へ行きたいと思っていた動機は剱立山連峰の展望だった。

冬の北陸はそもそも晴れは期待出来ないので見えたら儲けものくらいに考えていた。

↓ は富山市観光協会のインスタ。

そうか、一日遅かったか…。

市役所には展望塔がある。
高松、松山、北九州、富山…最近は地方都市を訪れると俯瞰したくなる。

2.　富山ライトレール PORTRAM で岩瀬浜へ行く。

立山展望もイマイチなので在来線で金沢に移動して、「ドキュメント72時間」で観た石川県立図書館へ行き、

学生時代なつかしの町中華でランチでもしよう。

そう思って駅に着くも…在来線「あいの風とやま鉄道」は１時間以上待たねばならない。

そして、よくよく調べてみたら町中華は水曜定休日だった。

ならば、関川夏央の鉄道紀行を読んで乗りたいと思ったライトレールに乗って岩瀨浜を往復しよう。

かつてこの路線がＪＲの富山港線だった1994年、高山へ行った帰りに乗ったことがある。

そのときは立山連峰も見えて、岩瀨浜の鮨屋で満寿久を飲んだ記憶がある。

日記に「寿司はイマイチだった」とある。（笑）

マフラーを置き忘れて鮨屋の店主が駅まで届けに来てくれたなんてことも書いてある。

20分くらいで終点岩瀨浜の駅に着く。
富山ライトレールは会社名、車体にはポートラムとある。
他にはセントラム、サントラムがある。
各駅もホームとの段差がなく車いすで乗れるバリアフリー。

旅の間、Kindleで読んでいた。

富山ライトレールは、そのカーブが終るまでの1・1キロを路面電車化した。

そこから先は、旧ＪＲ線のレールを流用する。始発駅（停留所）は富山駅北である。　

車輌は超低床の二車体連接、これが七編成あって、それぞれに色分けされている。

美しい、というより、かわいい。

定員は立席も含んで80人、平日の午後にだいたい40人乗っていた。

座席は埋まっている。　

沿線人口は約45000人、十年前から微減にすぎない。

なのにＪＲ富山港線時代の一日平均乗客は90年代なかばで一日六千人、

それが2005年秋には2300人（休日千人）にまで減少した。

運行本数も最盛期の半分、一日十九本となった。　

2006年4月29日のライトレール開業日には12705人が乗った。

ご祝儀乗車が大部分だったろうが、八月末までの実績では一日平均5300人、

当初の目標3400人を大きく上まわった。　

閑散時間帯でも一時間に四本、終電も従来の21時台から23時台まで遅くした。

運転本数はＪＲ時代の6倍、新駅をつくって駅間も600メートルと短縮したうえに、

車椅子もそのまま乗れる低床車輌と低いプラットホームが功を奏したのだろう。

しかし、それでも経営は楽ではない。　

2015年に北陸新幹線が富山駅に入る予定だ。

そのとき富山駅南口までライトレールを延ばし、

南口から市の中心部をめぐる富山地方鉄道の路面軌道との直結をめざす。

そのときまで、なんとか赤字を最小限にとどめたい。

富山湾に面した町、岩瀬は大正期まで日本海海運で繁栄した。

ＪＲ富山港線の遠い前身、富岩鉄道も土地の有力者たちが敷いたのである。

それら旧家と運河などの観光にライトレールが使われれば、地元客とあわせて、

地方中核都市と路面電車の相性のよさが実証できるだろう。

神岡鉄道と富山港線、ふたつの旧ＪＲ盲腸線のあり方は対照的だった。　

神岡鉄道の廃線は時の流れである。

車と人口減と泣く子には、ローカル線は勝てないのである。

しかし、富山ライトレールには希望を感じた。

こざっぱりとした車体やシステムそのものに肩入れしたくなった。

このような路面電車の頑張りを見るのは、中年の心の健康に大いによさそうである。

関川夏央. 寝台急行「昭和」行 (中公文庫) . Kindle 版.

3.　雨の岩瀨浜を歩く。

岩瀨浜はかつて江戸時代初期から日本海を行き来する北前船の港町として栄えた。

鳥取の賀露、京都の宮津や福井の三国のような古い港町。

今は近代的な富山港の一部になっている。

僕が1994年、30年前に訪れた時はロシア船員の姿があった。

雨が強くなる。

傘をさしてとぼとぼ歩く。

4.　桝田酒造の「満寿泉沙石（させき）」を訪ねる。

30年前、ここ岩瀨浜を訪れた理由は満寿泉（ますいずみ）という酒にある。

地酒ブームになる前、取材で訪れた富山で土産に買ったこの酒がことのほか美味しかった。

関西でも一部の店で買えた。

いつか行ってみたいと訪れた。

そのときは試飲などもなく商売っ気もなかった。

この30年で代替わりして変わったようだ。

colocal.jp

酒蔵の試飲としては珍しいシステム。
15分飲み放題で1000円、30分なら2000円。

通常の銘柄から四合で5000円〜10000円近くする酒も呑める。
新酒から古酒まで100種類ほどある。

5.　雨の東岩瀬を歩く。

「満寿泉沙石（させき）」で一合弱飲んだだろうか。

ほろ酔いで東岩瀬駅まで歩く。

途中、この町の回船問屋の名家のひとつ、公開中の「馬場家」を見学する。

東岩瀨駅方面へ歩くとまた杉玉が！
見覚えがある。ここが30年前に訪ねた桝田酒造だ。

■富山    14番線発 
｜ 　つるぎ29号(E7/W7系)(敦賀行)   183.7km   
｜ 　14:39-16:01［82分］
｜ 　5,720円（ 指定席 4,370円 ）
◇敦賀    11番線着 ［乗換8分+待ち4分］
｜ 　サンダーバード30号(大阪行)   136.9km   
｜ 　16:13-17:36［83分］
｜ 　 ↓ （ 指定席 ↓ ）
■大阪    3番線着

敦賀からサンダーバードへの乗り換えは新幹線ホームの真下で楽だ…と思ったら、

サンダーバードに自由席はなかった。

すべてが指定席。

その指定席も大方埋まっている。

少し時間はかかるがここは乗り慣れてもいるし新快速にするか。